صفحتنا علي فيسبوك

شرح عيوب ومشاكل الأسفلت و اسبابها

0

شرح عيوب ومشاكل الأسفلت و اسبابها



# أنواع عيوب الاسفلت نتيجة للشروخ :-
1-   الشروخ التمساحية Aligator Cracking
2-   الشروخ البلوكية  Block Cracking
3-   شروخ حواف الرصف Edge Cracking
4-   الشروخ الطولية والعرضية للاسفلت
5-   الشروخ الانزلاقية  Sildage Cracking


# عيوب الاسفلت نتيجة تشوه سطح الرصف الاسفلتي :-
1-   التموجات Corrugations
2-   الهبوط  Depression
3-   تكوم الاسفلت فى الاتجاه العرضي  Shoving
4-   الأخاديد Rutting
5-   انتفاش الاسفلت Swelling
6-   التقعر والتحدب  Sags and Bumps



الشروخ التمساحية

الشروخ التمساحية Aligator Cracking

هى شروخ فى الطبقة الطبقة السطحية للأسفلت ، وتكون على هيئة تقسيمات على شكل جلد التمساح


الأسباب :-

- عدم كفاية سمك طبقة الرصف نتيجة لزيادة الأحمال المرورية الفعلية عن الأحمال التصميمية
- انشاء طبقات أسفلتية فوق طبقات رصف غير ثابتة





الشروخ البلوكية

الشروخ البلوكية  Block Cracking

هى شروخ بلوكية على شكل مستطيلات أو مربعات تتراوح من 30سم الى 3متر .


الاسباب:-

- نتيجة للتغير الحجمي لطبقات الرصف بسبب تغيرات درجة حرارة الجو .
- تحدث فى المعتاد فى طبقات الأسفلت القديمة جدا .





شروخ حواف الرصف

شروخ حواف الرصف Edge Cracking

شروخ طولية بطبقة الاسفلت موازية لحافة الرصف تتراوح من 30سم الى 60سم .



الاسباب :-

- نتيجة لعدم الدمك الجيد لحافة الطريق طبقا للمواصفات لطبقة الاساس أو طبقة الاساس المساعد أو كليهما
- نتيجة لأستخدام مواد ردم غير مطابقة للمواصفات فى طبقات الاساس و الاساس المساعد
- بين الاسفلت القديم والجديد بسبب عدم تنفيذ اللحام بينهم بشكل متدرج مشرشر  .




الشروخ الطولية والعرضية للاسفلت


الشروخ الطولية والعرضية للاسفلت
Longitudinal and Transverse Cracking

هى الشروخ الطولية بالاسفلت الموازية لمحور الطريق وكذلك الشروخ العرضية العمودية على محور الطريق



الاسباب:-

- نتيجة ضعف تماسك مواد الرصف
- نتيجة لتنفيذ طبقة الرصف الجديدة على طبقة رصف قديمة بها شروخ طولية وعرضية





الشروخ الانزلاقية

الشروخ الانزلاقية  Sildage Cracking

هى شروخ وتكومات تحدث فى طبقات الاسفلت على هيئة مطب نتيجة انزلاق طبقا الاسفلت تحت تأثير عجلات السيارات .



الأسباب :-

- نتيجة ضعف خواص مكونات الخلطة الأسفلتية ودرجة الثبات لها
- نتيجة عدم مطابقة اعمال رش طبقات اللصق MC&RC للمواصفات
- نتيجة لوجود أتربة او زيوت او مياه بين طبقات الاسفلت اثناء التنفيذ






التموجات

التموجات Corrugations

هى تموجات رأسية تظهر فى طبقات الاسفلت وتكون المسافة بينهم من 20سم الى 3متر نتيجة للتحرك اللدن لطبقات الاسفلت ، وتكون فى المعتاد عند مداخل ومنازل الكباري و كذلك اماكن تحرك النقل الثقيل والاتوبيسات .


الاسباب:-

- نتيجة لعدم مطابقة اعمال دمك للاسفلت او طبقات الاساس للمواصفات .
- نتيجة لاستخدام خلطة اسفلتية قليلة الصلابة .







الهبوط

الهبوط  Depression

عبارة عن هبوط واضح فى سطح الاسفلت فى مكان ما عن باقى سطح اسفلت الطريق .


الاسباب :-

- نتيجة لعدم مطابقة اعمال دمك للاسفلت او طبقات الاساس للمواصفات .
- نتيجة لأستخدام مواد ردم غير مطابقة للمواصفات فى طبقات الاساس و الاساس المساعد






تكوم الاسفلت فى الاتجاه العرضي

تكوم الاسفلت فى الاتجاه العرضي  Shoving

تكوم طبقة الاسفلت فى الاتجاه العرضي امام حركة عجلات السيارات فى الاتجاه الطولي


الاسباب:-

- نتيجة لاستخدام نسبة بيتومين عالية فى الخلطة الاسفلتية
- نتيجة زيادة المواد الناعمة فى خلطة الاسفلت
- نتيجة استخدام ركام مستدير او ناعم فى خلطة الاسفلت







الأخاديد

الأخاديد Rutting

هى عبارة عن اخاديد ثابتة تحت مسار عجل السيارات فى طبقة الاسفلت السطحية فقط وقد تمتد الى طبقة الاسفلت الرابطة وطبقات الاساس .


الاسباب :-

- نتيجة لعدم مطابقة اعمال دمك للاسفلت او طبقات الاساس للمواصفات .







انتفاش الأسفلت

انتفاش الاسفلت Swelling

عبارة عن انتفاخ محدود فى الطبقة السطحية لأعلى وتظهر فى المعتاد بمعدل كل 3متر أو أكثر .


الاسباب :-

- نتيجة لوجود مواد ذات طبيعة انتفاشية مثل الطفلة فى طبقات الاساس أو التأسيس أو كلاهما .







التقعر والتحدب

التقعر والتحدب  Sags and Bumps

التقعر :- عبارة عن هبوط محدود فى سطح الاسفلت ويظهر عادة فى الاتجاه الطولي للطريق .
التحدب :- تحدب محدود لأعلى فى سطح الاسفلت ويظهر عادة فى الاتجاه الطولي للطريق .


الاسباب :-

- عدم كفاية سمك طبقة الرصف نتيجة لزيادة الأحمال المرورية الفعلية عن الأحمال التصميمية








نضح الأسفلت

نضح الاسفلت Bleeding

هو عبارة عن خروج مادة الاسفلت من طبقة الرصف على سطح الطريق مكونة طبقة اسفلتية فى مناطق متفرقة من الطريق ، وتكون زلقة .


الاسباب :-

- نتيجة زيادة نسبة خام الاسفلت بالخلطة عن النسبة التصميمية
- نتيجة لزيادة معدل رش طبقة MC&RC عن المعدلات التصميمية
- نتيجة لاستخدام خام اسفلت يحتوى على مادة شمع البرافين






بري الركام

بري الركام Polished Aggregates

بري ولمعان ركام الطبقة الاسفلتية السطحية (السن) بسبب احتكاك اطارات السيارات مع الطيقة السطحية وانفصال البيتومين عن الركام .


الاسباب :

- نتيجة نقص نسبة خام الاسفلت بالخلطة عن النسبة التصميمية
- نتيجة استخدام ركام مستدير او ناعم فى خلطة الاسفلت



لا يوجد تعليقات

أضف تعليق